历代最强机种诞生BMW M3 Sedan

作者: 时间:2020-06-22E品生活565人已围观

431hp/5500~7300rpm X 56.1kgm/1850~5500rpm

S55B30双涡轮引擎,0~100km/h加速:4.3秒(M-DCT:4.1秒)

M3的起源可以最经典的就是四轮爆龟的E30 M3车款,直列四缸加上四喉直喷的设计,220hp~238hp的动力在当年可数得出来的对手可能一只手就以足够,很抱歉在当年想要开性能车,E30 M3就是只有男子汉才会开的手排可选,也因为如此车辆保存更加容易,降低许多电子零件出包的问题,直到现在E30 M3依旧是E30车迷心中无可取代的神,车价可能是一般E30车款的好几倍以上。

历代最强机种诞生BMW M3 Sedan 

直到E36 M3及E46 M3,直列六缸本体已经成了M3的招牌,每公升超过100hp的出力更是自然进气引擎中的模範生,并且钢铁般的6速手排更是M3的招牌,虽然E36美规也曾推出过5速手排,就算改装强制进气将动力推上500hp以上,这具招牌的6速手排也是屹立不摇耐用度极佳,比起当年的SMGI或II都还要来的让人信任,接着E90 M3虽然废除了SMG系统,採用耐久度及换档反应更优异的7速M-DCT后,虽然6速手排车型依旧有再贩售,不过很明显的市占率却是远不及过去,直到现在最新款的M3 Sedan,7速M-DCT换档无失误并且仅需0.02秒的反应下,在台湾还想要看到6MT F80 M3 Sedan可说是比登天还要难。

历代最强机种诞生BMW M3 Sedan 

BMW M3 Sedan (规格可以用粗体看起来比较有趣的字体吗!? 感谢喔)

引擎本体:3.0L 缸内直喷双涡轮增压

最大出力:431hp/5500~7300rpm

最大扭力:56.1kgm/1850~5500rpm

传动系统:6速手排

传动方式:后轮驱动

车身重量:1520kg

0-100km/h:4.3秒

建议售价:495万元起

铸铝材质完美配重 让人忍不住操翻她56.1kgm的扭力蜂拥而来,血液后冲眼前漆黑

当M家族内的老大哥及小老弟纷纷改採涡轮引擎之际,运动感最强烈的M3 Sedan车型,这具崭新的S55B30引擎在缸内直喷的辅助下,压缩比更是高达10.2:1,为了能够让引擎转速轻鬆攀上7800rpm,採用裙角更短的轻量化活塞,以及一体锻造切销的高平衡度曲轴,并且下方追加肋条降低运转时的晃动。

历代最强机种诞生BMW M3 Sedan这具全新设计双涡轮搭载S55B30增压本体运用了相当多的科技及传统,为了燃烧效率最基本的就是缸内直喷及双可变系统,涡轮压力的管控也全数由EUC来介入,电子式Actuator原厂1.25bar下就可榨出431hp的最大动力。

为了极致的轻量化,就连油底壳都採用镁铝合金的材质,为了应付强大的运动量,及一般保养上的考量并未使用上乾式油底壳,特别以两具机油泵浦来负责供给,且斜面的设计更可让机油量保持在安全範围内。这两具涡轮机则是採用三缸一具的对应方式,虽然原厂并未公布规格,不过以官网上找得到的图片来看,应该还是属于中小型的反应派涡轮,并且在原厂1.25bar的设定下能压榨出431hp/5500~7300rpm的最大动力,及56.1kgm/1850~5500rpm最大扭力,数据上即可发现最大动力可达红线区前500rpm,而扭力则是在2000rpm前就可全数释放,几乎点下油门后轮动力就完全涌现。

历代最强机种诞生BMW M3 Sedan内装的基本线条就是F系列如出一辙,可能就是一些细部如仪表板、方向盘及座椅有所不同而已,而手排车型目前汎德汽车是採用接单引进的方式。

虽然笔者没有试驾过手排车型,周遭朋友都说DCT比较快干嘛买6MT?因此无法提供手排所带来的感觉给大家,虽然基本上除了变速箱以外,悬吊、制动及引擎出力都相同,M-DCT在0~100km/h加速仅需4.1秒的实力,硬是比手排车型快上0.2秒,0失误率也是许多人愿意捨弃手排的原因吧!而M-DCT其实在操作上也有些不方便的地方,像是快速拨桿会跟着方向盘转动,如果是遇到较激烈需要弯中变换档位的情况,很容易就会发生手忙脚乱的情况,不过手排车型的车重较DCT轻了40kg,想必在固定档位的加速,及切入弯道前的大脚煞车,应该是会更加过瘾才是。

历代最强机种诞生BMW M3 Sedan方向盘回馈力道、避震器软硬、换档速度到引擎出力限制都能藉由中央扶手上的iDrive选钮来设定,除此之外三幅式方向盘的左方的M1&M2按钮更是像GT6般趣味性十足。

历代最强机种诞生BMW M3 Sedan 

历代最强机种诞生BMW M3 Sedan无论是六速手排或是M-DCT车型,都搭载上了碳纤维中央传动轴,而M-DCT车型的换档秒数更是仅需0.02秒,因此几乎没有人愿意购入手排车型了。

历代最强机种诞生BMW M3 SedanM系列的座椅光是看起来就能发现腰部及腿部的加强处,并且在椅子上镶入M Power徽章以表特殊身分。

历代最强机种诞生BMW M3 Sedan如果没有额外选配MCCB碳纤维陶瓷煞车系统,目前一般车型都是搭载上前四后二的传统卡钳,而MCCB碳纤维陶瓷碟盘加上前六后四卡钳,代价则是需要60万元以上。

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